本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？
零跑提前达成50万辆年销量目标
11月27日，零跑汽车正式宣布提前一个半月完成2025年50万辆的年度销量目标，创始人朱江明同步提出2026年冲击100万辆的新目标。
朱江明指出，今年“3C”（C11、C10、C16）持续热销，销量较去年大幅增长，B系列（B10、B01）及T03车型表现也不错，“我们的B系列和C系列，加上T03今年总量接近60万辆”，存量市场增长态势稳固。
图片来源：零跑汽车
零跑汽车新推出的产品，同样表现亮眼：10月发布的D系列首款车型D19，未进行大规模投放便收获高预订量和正向市场反馈；此次发布的Lafa5，据称“从预售到正式订单是零跑以往正式预售车型里面数据表现最好的。”
关于2026年100万辆销量目标的构成，朱江明透露，B系列、C系列及T03等存量车型将在现有基础上持续贡献增量，而A系列与D系列等新产品将承担30-40万辆的销量任务，海外市场也将纳入这一目标体系。
“2026年，ABCD四个系列全部全了，且有4款车上市，完成100万的销量目标，还是非常值得期待的。”朱江明如此表示。
盖世点评：2025年，零跑汽车已经提前“交卷”。明年百万辆的销量目标，到底是吹牛还是真有实力，等待市场检验。
阿维塔向港交所提交上市申请
阿维塔科技（重庆）股份有限公司近日正式向香港交易所提交上市申请书，此次IPO的联席保荐人为中信证券和中金公司。
招股书披露的财务信息显示，在截至2025年6月30日的六个月内，阿维塔科技实现总收入122.08亿元，较去年同期增长98.5%。其中，车辆销售收入为114.9亿元，构成收入的主要部分；其他业务收入共计7.18亿元，涵盖辅助驾驶解决方案、生态系统服务、售后服务及零部件销售等。
在业务合作方面，阿维塔科技与华为的合作关系持续深化。去年8月，作为长安汽车的联营企业，阿维塔科技与华为签署了《股权转让协议》，以115亿元收购华为持有的引望公司10%股权。
图片来源：阿维塔
关于公司发展策略，长安汽车在去年9月向投资者透露，阿维塔科技将坚持独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，同时明确了独立上市的计划。去年12月，阿维塔科技在完成C轮融资时再次提及，预计于2026年实现IPO上市。
盖世点评：阿维塔此次IPO，基本已十拿九稳，毕竟背后站着长安汽车、宁德时代与华为。这也意味着阿维塔在扩宽全球资本渠道、加速全球化进程中迈出了关键一步。
蔚来发布2025年第三季度财报
蔚来公司近日公布了2025年第三季度财报。数据显示，本季度公司汽车交付量为87,071台，同比增长40.8%，环比增长20.8%，创下历史最高纪录。三季度营收达到217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7%，同样刷新历史峰值。
在盈利方面，三季度综合毛利率为13.9%，整车毛利率为14.7%，均为近三年来的最高值，反映出产品与服务盈利能力的提升。公司三季度现金储备为367亿元，环比增长近百亿元，并实现了正向的经营性现金流和自由现金流。
对于第四季度，蔚来预计汽车交付量在12万至12.5万台之间，同比增长65.1%至72.0%；营收指引为327.6亿元至340.4亿元，同比增长66.3%至72.8%，均有望再创新高。尽管四季度新车销量指引较上季度下调约3万辆，公司董事长兼CEO李斌在业绩会上表示，对四季度实现盈利保持信心。他提到，三季度整车毛利率已达14.7%，并有望在四季度进一步提升至18%左右。
盖世点评：2025年汽车行业的猜想之一，便是蔚来汽车能否盈利。见证奇迹诞生的时刻，到了吗？
欧洲发布电池协议
日前，欧洲先进可充电电池与锂电池协会（RECHARGE）与欧洲电池伙伴关系协会（BEPA）联合发布了具有里程碑意义的战略报告《欧洲电池协议》（A Battery Deal for Europe）。该倡议呼吁欧洲各国协同发力，构建一个具备全球竞争力、可持续且具社会包容性的电池生态系统——这一系统将为欧洲产业复兴奠定基础，助力其实现气候目标，并保障自身战略自主。
图片来源：欧洲电池协议网站
该报告由RECHARGE及BEPA联合撰写，为欧洲电池产业的未来勾勒了统一愿景与行动路线图。
《欧洲电池协议》（The Battery Deal）呼吁制定一套协调一致的产业战略，围绕四大相互依存的核心支柱——创新（INNOVATE）、生产（PRODUCE）、采购（BUY）、保障（SECURE）——并以覆盖范围（Scope）、规模效应（Scale）、推进速度（Speed）与可持续性（Sustainability）四大跨领域原则为指导。这些支柱共同构成一个连贯框架，助力欧洲将宏伟愿景转化为持久的产业实力。
盖世点评：该协议是欧盟在电池产业战略上的一次重要升级。简单来说，它不仅是行业技术蓝图，更是欧盟想要夺回产业主导权的战略宣言。
Stellantis与宁德时代西班牙电池厂动工
据路透社报道，汽车制造商Stellantis与中国电池制造商宁德时代（CATL）在西班牙北部共同投资的电池工厂正式破土动工。企业高管表示，宁德时代将培训多达4,000名员工运营这座西班牙规模最大的电池工厂。
该项目投资额达41亿欧元（约合48亿美元），是中国在西班牙的最大单笔投资，同时获得欧盟3亿欧元资金支持。11月26日，西班牙工业大臣Jordi Hereu表示：“我们正在西班牙乃至欧洲打造最佳投资模式。”他称这座位于Figuerelas的未来工厂“是西班牙对欧洲再工业化进程的最大贡献”。
Stellantis与宁德时代的这座电池工厂位于西班牙东北部仅有1,300名居民的Figueruelas镇，预计将于2026年底投产，产品将供应Stellantis的汽车工厂。双方的合资企业向西班牙当地政府提交的文件显示，其目标是到2028年实现该电池工厂计划产能的30%；2030年全面投产后，该工厂将雇佣近4,000名员工，电池年产能约为50 GWh。Stellantis与宁德时代的合资企业负责人Andy Wu还透露，这家名为Contemporary Star Energy的合资企业，将为西班牙工厂提供约94%的投资资金。
盖世点评：不得不说，这是一场“各取所需”的顶级战略联盟。合作完美诠释了在行业大变局下，顶级玩家如何通过结盟来弥补自身短板，强化竞争优势。
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